汽车芯片MCU，圆柱型电容器之途多远

    汽车芯片是汽车的人脑，无“芯”举步维艰。

    時间过去快一年，好像缺芯的状况，并没取得有效的减轻。向外看，美国2022年10月汽车销售量将下降到110万台上下，比2020年同期降低17.2%，比2019年同期下降19%。中国的造车新势力为了更好地取出闪耀的市场销售成绩表，敢为人先，首先向领域发布了缺乏毫米波雷达的交付计划方案。雷达探测嘛，后边拥有补上。

    人有多大胆，地有多大产。无芯交付，就仿佛奶咖不用奶，啤洒不放冰，控制器及投切开关一直少了一些味道。应对全球性的缺芯潮，烤包子的思想观点是：缺芯的问题现阶段仅仅获得了一定的减轻，但并沒有除根。据专业人士观查和有关调查报告，汽车芯片的供货，有在2022年上半年度恢复过来。项目投资始终是在项目投资将来，选准机会，积极主动筑底，也许能够在下一波出风口搭上滴滴顺风车。

    一.汽车芯片的布局怎样？

    汽车芯片归属于汽车半导体材料的一种。而汽车芯片品种繁多，智能集成电力电容大概可分成测算芯片和存储芯片。在2021年这波缺芯的浪潮中，Z需要的货，是测算芯片中的MCU芯片。因此文中所探讨的汽车芯片，主要是MCU芯片。MCU芯片，是汽车的微控制模块，平车电机专用电容器可以解释为控制汽车每个部位的神经中枢，用于承重并完成不一样的作用。例如不一样的MCU各自控制中央空调、雨刮器等。一辆传统式汽车均值使用70颗以上的MCU芯片，每台智能化汽车有希望选用超出300颗MCU，是传统式汽车的4倍还多。